Porsche 911 GT2 RS: Preis, Daten und Vergleich zum GT3 RS

Kaum ein anderer Sportwagen spaltet die Enthusiasten so sehr wie der Porsche 911 GT2 RS. Mit 700 PS und einer Nordschleifenzeit von 6:47,3 Minuten ist er das stärkste werksgefertigte Modell der 911-Baureihe – und doch bleibt er im Schatten des GT3 RS. Dieser Artikel zeigt, warum der GT2 RS trotzdem eine eigene Liga bespielt und wo seine wahren Stärken liegen.

Leistung: 700 PS (515 kW) ·
0–100 km/h: 2,7 Sekunden ·
Höchstgeschwindigkeit: 340 km/h ·
Stückzahl (991.2): ca. 1.000 Einheiten ·
Neupreis (Deutschland): ca. 285.000 €

Die technischen Daten zeigen auf einen Blick, was den GT2 RS auszeichnet.

Das Muster: Der GT2 RS ist ein reines Heckantriebs-Biest mit einem Leistungsgewicht, das selbst heutige Supersportwagen alt aussehen lässt.

Wie viel ist ein Porsche 911 GT2 RS wert?

Aktuelle Gebrauchtpreise

• Neupreis 2017: 285.220 € (Neunelfer Magazin)
• Gute Exemplare werden heute oft für 300.000 € bis 380.000 € gehandelt
• Mit Weissach-Paket sind Aufschläge von 30.000–50.000 € üblich

Preisfaktoren: Zustand, Laufleistung, Ausstattung

• Kilometerstand unter 10.000 km – deutlicher Aufpreis
• Vollständiges Scheckheft von Porsche (Händler)
• Limitierte Sonderfarben und Weissach-Paket erhöhen den Wiederverkaufswert

Vergleich zum Neupreis

Wer heute einen GT2 RS kaufen möchte, zahlt oft mehr als den ursprünglichen Listenpreis. Das Fazit: Der GT2 RS hat sich besser gehalten als viele andere Supersportwagen – trotz hoher Abschreibung in den ersten zwei Jahren steigen die Werte seit 2021 wieder an. (Blick (Schweizer Boulevardblatt))

Die Implikation: Wer heute zuschlägt, kauft nicht nur ein Auto, sondern ein Stück Automobilgeschichte mit Wertsteigerungspotenzial.

Ist der GT3 oder der GT2 besser?

Leistung und Motor

• GT2 RS: 700 PS, 750 Nm, Biturbo (Neunelfer Magazin)
• GT3 RS: 525 PS, 465 Nm, Saugmotor (Porsche Deutschland (Herstellerangabe))
• 0–100 km/h: GT2 RS 2,7 s vs. GT3 RS 3,2 s (Auto Zeitung (Auto-Magazin))

Fahrwerk und Handling

• GT2 RS: 1.545 kg, adaptives Fahrwerk, Hinterradlenkung (Blick)
• GT3 RS: 1.505 kg, aktive Aerodynamik mit DRS, 800 kg Abtrieb (Auto Zeitung)
• GT3 RS bleibt präziser und kommunikativer – der GT2 RS setzt auf rohe Kraft

Alltagstauglichkeit

Überraschenderweise gilt der GT2 RS als alltagstauglicher: weicher abgestimmtes Fahrwerk im Normal-Modus, keine extremen Spoiler-Einstellungen, die die Sicht hinten einschränken. Der GT3 RS verlangt mehr Kompromisse. (Auto Zeitung)

Rennstreckentauglichkeit

Hier liegt der GT3 RS vorn: Die höhere Abtriebskraft (800 kg) und das geringere Gewicht (1.505 kg) erlauben schnellere Kurvengeschwindigkeiten. Auf einer langen Geraden holt der GT2 RS auf – die Rundenzeit auf der Nordschleife spricht eine klare Sprache: GT2 RS 6:47,3 min, GT3 RS (991.2) 6:55 min.

Fazit: Der GT2 RS ist das bessere Auto für die Straße, der GT3 RS das bessere für die Rennstrecke. Enthusiasten, die beides wollen, brauchen zwei Garagenplätze.

Ist der GT2 RS der schnellste 911?

Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

• 0–100 km/h: 2,7 s (offiziell) – in Tests unter 2,6 s möglich
• Höchstgeschwindigkeit: 340 km/h (Neunelfer Magazin)
• Vergleich Turbo S: 0–100 km/h in 2,7 s, aber Allrad – der GT2 RS ist heckgetrieben und damit spürbar wilder

Rundenzeiten auf der Nürburgring Nordschleife

Der 991.2 GT2 RS absolvierte die Nordschleife in 6:47,3 Minuten – damals die schnellste Zeit für einen straßenzugelassenen 911. (Neunelfer Magazin)

Vergleich zu anderen 911-Modellen

• 911 Turbo S (992): 6:58 min – 10 Sekunden langsamer
• 911 GT3 RS (992): 6:49 min – nur 2 Sekunden hinter dem GT2 RS
• Der GT2 RS bleibt der König der Geraden – der GT3 RS holt in den Kurven auf

Die Erkenntnis: Der GT2 RS ist der schnellste 911 auf der Geraden, aber der GT3 RS holt in den Kurven auf – das Duell bleibt unentschieden.

Ist der GT2 RS schwer zu finden?

Produktionszahlen der GT2 RS Generationen

• 997 GT2 RS (2010): 500 Einheiten
• 991.2 GT2 RS (2018–2019): ca. 1.000 Einheiten (Neunelfer Magazin)
• 992 GT2 RS: bisher nicht erschienen – Gerüchte über Hybrid

Aktuelles Angebot auf dem Gebrauchtmarkt

Stand 2025 sind in Deutschland etwa 30–40 Exemplare auf den großen Plattformen gelistet. Die meisten haben unter 20.000 km gelaufen. Gute Stücke sind innerhalb von Tagen verkauft. (Blick)

Wartezeiten bei Neubestellung

Da der 991.2 nicht mehr produziert wird und ein 992 offiziell nicht bestellbar ist, bleibt nur der Gebrauchtmarkt. Wer sofort kaufen will, muss Abstriche bei Farbe oder Ausstattung machen. Geduldige Käufer suchen 6–12 Monate. (Auto Zeitung)

Der Haken: Selbst mit Geduld ist ein GT2 RS in Wunschkonfiguration eine echte Nadel im Heuhaufen.

Ist der Porsche GT2 RS der ultimative 911?

Vor- und Nachteile des GT2 RS

Vergleich mit dem GT3 RS als Rennstreckenwerkzeug

Der GT3 RS ist mit seinem Saugmotor, dem leichteren Gewicht und der aktiven Aerodynamik das präzisere Werkzeug für Serpentinen und Rennstrecken. Der GT2 RS hingegen entfaltet sein volles Potenzial auf langen Geraden und Autobahn-Etappen. Beide sind extrem – aber auf unterschiedliche Weise. (Auto Zeitung)

Fazit: Für wen ist der GT2 RS geeignet?

Der GT2 RS ist der ultimative 911 für Fahrer, die rohe Kraft und einen explosiven Charakter suchen – und die Bereitschaft mitbringen, dafür einen hohen Preis zu zahlen. Für Puristen, die maximale Kurvendynamik und ein direkteres Fahrgefühl bevorzugen, bleibt der GT3 RS die bessere Wahl.

Die Wahrheit: Kein 911 ist objektiv der “ultimative” – es kommt darauf an, ob man Geraden oder Kurven liebt.

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Stimmen zum Porsche 911 GT2 RS

»Wir wollten das Maximum aus dem 911 herausholen – Leistung, Fahrwerk, Bremsen. Alles auf das absolute Limit ausgelegt.«

– Porsche-Ingenieur (anonym) im Gespräch mit Neunelfer Magazin

»Der GT2 RS ist ein extremes Biest mit erstaunlicher Alltagstauglichkeit. Man kann ihn auf der Rennstrecke quälen und dann entspannt nach Hause cruisen.«

– Testurteil von auto motor und sport (Fachmagazin)

Zusammenfassung und Ausblick

Der Porsche 911 GT2 RS bleibt selbst auf dem Gebrauchtmarkt eine der begehrtesten Baureihen des Herstellers aus Zuffenhausen. Seine Kombination aus exorbitanter Leistung, limitierter Auflage und überraschender Alltagstauglichkeit macht ihn für Sammler wie Liebhaber gleichermaßen attraktiv. Für den potenziellen Käufer in Deutschland, Österreich oder der Schweiz ist die Entscheidung klar: Wer das Geld hat und ein Stück Automobilgeschichte besitzen will, sollte nicht zögern – die Preise steigen weiter.

Wer den GT2 RS mit dem GT3 RS vergleichen möchte, findet bei Preise und Daten des GT2 RS eine detaillierte Aufstellung der Preise und technischen Daten.

Häufig gestellte Fragen

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